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中铁一局工会主席、副总经理王力要求城轨公司科学组织 打赢青岛8号线过海施工攻坚战

时间:2019年01月10日  来源:  作者:《铁路建设报》通讯员 汤佳佳 孙学鹏 阅读:  字体:

  1月9日,中铁一局工会主席、副总经理王力到城轨公司青岛地铁8号线3工区检查指导工作并组织召开专题会,要求城轨公司树立必胜的信念,科学组织施工生产,坚决打赢8号线过海盾构施工攻坚战。

  城轨公司承建的青岛地铁8号线3工区大洋站~青岛北站区间东侧过海段包含明挖区间1段、盾构区间1段、风井2座及6座联络通道。区间左线隧道长3897.081米;右线隧道长3887.288米;隧道单线过海2736米。该段区间是青岛首例过海泥水盾构隧道,也是目前国内最长的过海泥水盾构隧道,右线隧道还是国内首例三阶段的泥水盾构分体始发。

  由于青岛市政府要求提速8号线建设、与新机场转场运营同步推进,明确8号线北段(胶州北站~青岛北站)于2020年开通运营,而大~青区间过海段作为全线的关键性控制工程,施工工法多、工序转换频繁、技术难度大、安全风险高,加之工期一再压缩,施工形势异常严峻。

  此次会议围绕青岛地铁8号线“保洞通”为主题,系统分析、讨论了大~青区间过海段盾构施工组织安排,同时对如何在长距离海域段、高水压以及断裂带的地层情况下保证盾构机运行正常、实现安全快速掘进等进行了详细梳理,并形成了指导意见。

  王力要求城轨公司和项目部认真思考、研究盾构施工的“战略”和“战术”问题,并引用《道德经》里“执无兵,祸莫大于轻敌,轻敌几丧吾宝”、“不知常,妄作凶”和“天下难事必作于易,天下大事必作于细”等典语,提醒城轨公司高度重视项目施工面临的高风险,科学系统编排大施组,确保施工有指导思路、有推进计划、有保障措施。

  针对下一步施工组织及管理工作,王力对城轨公司和项目部提出七点要求:一是认清形势,坚定信心,树立必胜的信念,打赢青岛8号线建设攻坚战;二是科学组织,编制好施工组织安排。基于国外、国内及公司自身泥水盾构施工水平三维度考虑,在科学的基础上合理编排大施组,制定日计划、周计划、月计划,强化资源配置,开展系列劳动竞赛活动,勇于改革创新,提高工艺工法工效;三是高度重视安全工作。工地检查要留有痕迹,加强安全风险培训教育,制定应急预案并进行演练,严格推行“安全检查卡”制度;四是高度重视施工质量。牢固树立“安全是天,质量是命”、“百年大计,质量第一”和“零缺陷”理念,为企业品牌负责,为地铁运营负责;五是切实加强党建思想政治工作。通过开展党支部“三会一课”、加强制度建设等,发挥党支部的战斗堡垒和党员的先锋模范作用,真正发挥“党支部一面旗、党员一盏灯”作用,激发团队活力;六是坚持以人为本,打造项目特色文化。树立科学施工的理性思维文化,不打折扣的执行力文化,唯实唯美、精雕细琢的工作文化,以及人文关怀文化;七是实现“人才、经济、社会”三大效益目标。通过项目建设,做好干部培养,抓好成本管控,树立中铁一局敢于攻坚克难的品牌。

  王力对项目部全体员工顶着巨大压力推进施工表示欣慰,并讲道:中铁一局在70多年的风风雨雨发展历程中,有过坎坷,也有过挫折,但是没有一局干不下的工程,项目上下一定要树立必胜的信念,鼓足士气,用科学的方法指导施工,打赢过海段盾构施工这场“持久战”,捍卫“天下第一局”的金字招牌,展现中国中铁盾构施工的实力。

  中铁一局安全总监黄钊要求项目部要形成统一的施组思路,跟进保障措施,寻求国内其他单位先进的施工案例作为参考,进一步完善施工组织计划安排。同时要高度重视安全生产工作,抓好培训教育,确保工序转换、员工进场培训等全覆盖;严格按照专项方案实施施工;阶段性做好风险源识别和排除。

  中铁一局工程管理部副部长张晓元对项目施工组织提出两点建议:一是进一步完善施组编排;二是认真研究人、机、料等各方面因素的影响,理清可控和不可控因素,上足保障措施,保证盾构设备正常运行。

  城轨公司党委书记、执行董事林建平代表项目部表态:过海段盾构施工难度很大,压力很大,城轨公司和项目部一定全力以赴,通过改进刀盘设计、优化工序转换、强化资源配置等措施,确保施工正常推进,兑现工期目标。

  期间,领导小组一行还对项目施工现场进行了检查,认真查看了2号风井负一层结构主体施工、负二层盘扣脚手架搭设、以及海域段右线隧道管片拼装等环节,并提出了检查意见和改进建议。

  中铁一局华中经营部济南办事处主任范立波,城轨公司党委副书记、纪委书记、工会主席胡厚超,副总经理贺卫国、孟绥宝,安全总监朱宏堂,以及项目部领导班子成员共15人参加会议。

  

  

责任编辑:高岩
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