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帝都城下 国花丛中——中铁一局四公司洛阳轨道二号线施工侧记

时间:2018年07月06日  来源:  作者:《铁路建设报》通讯员 李根学 邓少博 陈新全 乔萌 阅读:  字体:

  洛阳,因地处洛河之阳而得名,是丝绸之路的东方起点、隋唐大运河的中心枢纽,中国的国名便源自洛阳。她有着5000多年的文明史、4000多年的建城史和1500多年的建都史,先后有105位帝王在此定鼎九州。牡丹因洛阳而闻名于世,被世人誉为“千年帝都,牡丹花城”。

   公元605年,隋炀帝动用百余万百姓,疏浚之前众多王朝开凿留下的河道,修隋唐大运河。2016年8月25日,洛阳地铁正式获国务院批准,成为河南省第二个,中西部地区首个拥有地铁的非省会城市。

  其中洛阳地铁二号线体育中心站和隋唐城站就是由中国中铁委托中铁一局成立工程指挥部,采用B2模式,负责监督管理并承建的。

    不等不靠,一鼓作气

  5月的洛阳,在牡丹开败后,依然能嗅到空气中淡淡的花香。穿过洛阳桥,沿着定鼎大道前行,在隋唐城植物园停下来。不远处,一簇榴花挤出了围墙,格外显眼,透过她艳艳的身姿,就能看到中铁一局四公司洛阳轨道交通2号线04工区项目部。

  “4月份我和市长见了不下十次,几乎每天一个检查”,项目负责人付红强在车上接完市长临检的电话后向笔者说道。

  2018年4月1日,洛阳牡丹花会如期开幕,时间将一直持续到5月5日。在整整一个多月的时间里,笔者采访的包括项目领导班子、职能部门、司机、厨师等竟无一人前往观赏,而牡丹园距离项目部不足50米。

  为确保牡丹文化节期间交通及游赏便利,洛阳市委、市政府领导高度重视,多次到项目施工现场与轨道公司董事长商讨方案,最终确定在隋唐城站施工范围外修建停车场解决社会车辆停放问题,因此,4万平方米的停车场修建重担就落到了项目部的肩上。

  “不吃这个馍,也要争口气!”

  面对洛阳市委市政府和轨道公司的的临危受命,付红强显得格外自信。他明白,这对于刚刚起步的项目无疑是个拦路虎,项目前期花一个月时间开挖基坑,现在又要花半个月时间回填,然后等到牡丹花会结束之后又得重新开挖,这样反反复复下来,工期将被拖后一大截。但他也明白,这个机会是多么难得。

  时间一刻也不容耽搁。项目领导班子立即召开紧急会议,分析当前面临的形势和任务,安排人员分工。他说:“项目部目前人员紧缺,任何时候咱们首先要敢为人先,要团结,要拧成一股绳,困难时期正是考验我们的时候……”

  四月份,整个洛阳芳香四溢、满城皆惊,一年一度的国花盛典在河洛之地上演。在洛阳地铁2号线04工区,这一切却没有发生,植物园万人空巷的时候,付红强正带领着他的团队在工地紧急筹划建设。

  当时,项目部正是处于临建驻地的建设时期,项目人员吃住都难以解决,加之隋唐城站也到了钻孔桩施工的攻坚时刻,现场技术力量严重不足,不管是项目领导,还是现场作业人员,大家都全员作战,一鼓作气,施工现场放样和指挥机械平整路面,有挥汗如雨的技术人员;施工方案撰写中,有彻夜不眠的内业资料人员;在修建停车场的工地上,有不知疲倦的一线战士,他们分布在这条规定好的战线上,随时准备着下一次的战斗。

  “微信步数最高的一天走了将近四万步,在工地上根本没有办法停歇下来,一会儿市长过来、一会儿董事长过来,一会儿指挥部过来,各种检查特别复杂。”付红强笑着对我说。

  4月15日,停车场施工迎来最大仓号浇筑,初春的阳光还是相当猛烈,付红强在停车场来来回回紧盯着浇筑现场,汗水浸湿了他的衣服。旁边,是停车场施工现场负责人冯永涛,他的皮肤由于长期紫外线暴晒,变得黝黑不均匀,加上平易近人的性格特点,大家亲切地呼他为老冯。自从开工后,他就一刻不停地在现场奔忙,每天还要在工地值守到凌晨4点,早晨8点又拿起安全帽回到施工一线。

  4月20日,距离集中打灰还有两天时间,现场还有多半的地面没有平整,天气酷暑难耐,老冯急的满头冒汗,三台平地机已经连续工作了12小时,司机又累又饿,不愿意动了,他双手合十,一面做着拜托的姿势向司机解释:已经没有时间了,耽误了重点工期,后面的工序就要一推再推;一面提醒着办公室,赶紧叫食堂把饭菜送到工地,如果回去吃饭,一来一回时间就又耽误了。等到饭菜送过来,老冯又盯控其他作业了。

  就这样短短几天,他的体重足足减了10斤。

  他却风趣地说“我这身体喝凉水都长肉,不碍事,过段时间清闲了,肉会自己找来的”,引得众人哈哈大笑。

  4月22日,停车场如期竣工,洛阳轨道交通有限公司董事长马朝信看到现场大变样,激动地说:“你们这个工程干的不rang啊”,(“不rang”的意思也就是不赖,相当不错的意思,是河南本地方言)

  但只有参与停车场建设的人明白,这个过程是多么的艰难。

    因地制宜,快速推进

  “在牡丹园旁边建项目部,那我们得给企业长脸啊”付红强和项目领导班子正在商讨建点方案。

  2017年年底,洛阳地铁二号线开始进场施工,付红强从太原地铁抽调部分人员一同转战洛阳,刚来的时候,只能在附近租赁民房办公。在寒冬腊月、各项基础条件缺失的情况下,项目前期策划工作一步一步向前推进。

  经周密思考当下国土资源政策、法规,为了便于靠前指挥,最终讨论决定把项目驻地拟建在隋唐城遗址植物园南侧既有废弃的驾校院内。

  隋唐城遗址植物园是以洛阳的山水、植物和隋唐城遗址文化为基础,以文物保护和促进当地生物产业发展为前提,以科研、科教、生产和文化娱乐为主要功能的综合性植物园,对于洛阳市来说是一个非常重要的门面。为了和植物园的整体环境达成统一,项目部多次研究建设方案。

  说干就干,一点也不拖拉。

  大年初三,仅在家里待了三天的付红强提前来到工地组织施工;初五,项目所有人员全部到位。

  对于老冯来说,这一天极为重要,妻子临产,他却不能陪伴在跟前。因为根据业主要求,初六要钻好项目的首根桩基,这也将是2号线的首根桩基,作为首桩开钻的核心人员,他一定得在现场指导施工。

  正月初六,洛阳地铁二号线首桩顺利开钻,更让他激动的是母子平安的消息。

  笔者在采访时,他激动地揣起手机,指着妻子抱着儿子的照片给我看,从他的眼神里可以看到他是多么爱她们,但也能感觉到一丝丝的歉意。

  他说:“每次只要很累很累的时候,就看看这张照片,整个人一下子就精神了”。

  首根桩基的顺利开钻,为项目驻地建设腾出了一些时间。期间项目上下联动,四处参考调研,摸清市场情况,购置设施设备。没钱买就先赊账,包括会议室配备的高大上的价值十几万元的液晶显示屏,也是赊账购买的。

  在保证高效率、高质量的前提下,一座座板房拔地而起。大楼外观简约大气、办公环境优雅、办公硬件上档次、生活服务设施完善、员工住宿形式升级等等,这一切都在展示着企业的新形象和新动力。

  为了方便职工生活需求,项目部专门在墙上安装了智能饮水系统、在大厅设置了茶水室和自动取货机;在厨房配备了消毒柜、自来水净化设备;将原住两人的房间分隔开来,设置成单间,并且每个单间安装空调,充分保护了每一位员工的隐私。

  “建家”自然离不开绿化,主楼前边的空地根据最初设计,要全部用水泥硬化,以保证有足够大的空间活动。付红强考虑再三后决定在两侧及中部区域栽种绿植,每天定时浇水,为项目部建造一个天然氧吧。同时,在后院设置责任田,分区栽种蔬菜,既起到绿化的作用,也为食堂节省了不少的开支,更重要的是通过各分区之间的对比,让员工们更加认真工作、生活,提升责任意识,可谓是一举三得。

  付红强笑着说:“女的是一白遮百丑,工程建设是一快遮百丑”,就像武侠小说里常用到的“世间武功,唯快不破”的道理一样。

  正因为付红强深谙其理,所以才会对进场、策划、临建这三者做到完美衔接。

    理清思路,转变思维

  付红强向我谈到他所认为的地铁建设关键的“三步曲”,无非是清除地上、排除地下、施作车站三个步骤。

  地上首当其冲的是征拆工作。所谓“兵马未动,粮草先行”,洛阳地铁二号线征拆工作早在2017年就已经开始了,前后断断续续耽搁了两个多月。

  项目征拆工作主要由项目副经理李开军负责,项目领导班子一同协助,遇到难题大家一块解决,充分体现了项目班子成员团结一心。李经理向我介绍说,前期征拆工作难度极大,轨道公司人员紧缺,项目主动出击,积极与轨道公司、产权单位、地方政府对接,梳理重难点工作,结合施工需求,建立问题清单,逐一攻克。仅仅不到两个月,就几乎已经完成了整个面的征拆工作。

  回过头来看,在征拆工作中,最大的收获就是对体育中心站位置的优化调整。

  体育中心站按照原本设计的基坑位置位于王城大道与太康路交叉路口,属于交通要道,这里车辆密集,如果打围的话会严重导致附近四条路上的交通拥塞,加上疏解交通、重新规划线路、清除大面积的地面附着物所花费的时间、资金、精力,项目根本无法估量。

  付红强带领班子成员多次深入现场考察,通过分析比对和资金预算,对原有方案进行优化,决定将体育中心站位置优化至体育中心停车场内。

  之前原设计长度是221米,优化后长度188米,缩短了23米,相反,盾构区间增加了23米,工程量同时也就增加了,尽管如此,对于项目来说综合预算却节省了将近300万的费用。

  这一结果,无不令人咋舌。更方便安全的是,在接下来的地下作业中,电缆的改迁量大大缩减。而且王城大道下边埋藏着国防光缆,一旦损坏,将面临法律的裁决。孰利孰弊,立见分晓。

  优化方案既定,付红强又带领项目总工程师张树平,积极与轨道公司工程管理部、总工办及设计院沟通。功夫不负有心人,4月20日,该方案通过审批。

  为了这个方案获批,项目前后折腾了近50天。

  “别说50天,5天对施工而言都是黄金时间”付红强坚定地说,“虽然该方案为现场施工提供了好多便利条件,但是花费了我们整整50天的时间,我们必须抢回来。”

  凝重的眼神,掷地有声的决定,他带领项目全员24小时轮岗,又投身于下一个施工热潮中—打围、拆除地表附着物、管线迁改、临水临电接入……

  5月12日,下午17点整,随着旋挖钻机的轰鸣声,体育中心站首桩成功开钻,标志着中铁一局承建的两个站点工程全面进入施工阶段。

  看着旋挖钻机矗立的身影,看着身穿印有中铁一局字样的农民工穿梭在施工现场的每个角落,付红强凝重的眼神终于浮现出喜悦的笑容。

    规范为基 环保引路

  刺桐花开了多少个春天/东西塔对望究竟多少年

  多少人走过了洛阳桥/多少船驶出了泉州湾

  ——诗人余光中所描述的洛阳桥

  作为“古泉州(刺桐)史迹”申遗遗产点之一,洛阳桥文物本体与周边历史环境保护,是洛阳市申遗各项工作中不可或缺的一环。自2017年以来,洛阳市环保局加大环保力度,尤其是对历史遗产周围进行大面积清查,稍有不合格,立刻整改。

  隋唐城站和体育中心站都在洛阳桥附近,因此,在洛阳环保治理的高压态势下,不容许有半点马虎。

  项目坚持高起点定位,高标准落实。严格按照“七个100%”措施(施工工地100%围挡、物料堆放100%覆盖、出入车辆100%冲洗、施工现场地面100%硬化、征迁工地100%湿作业、渣土车辆100%密闭运输、1万平方米以上工地100%安装监控设备)开展环保工作。

  专门成立了以项目负责人为首,技术、安全、物机、办公室等部门组成的环保工作小组,不定期进行检查;建立现场环保保证体系,做到责任到人。同时定期组织现场施工班组进行环保知识学习,并进行考核。

  信息化设备的接入,极大地提升了环保监测力度和质量,其中引入的PM2.5监测仪和噪声控制仪,直接监控工地扬尘治理和噪声控制是否达标,使施工现场的扬尘管理,由主观感觉判断改进为数据精度监测,管理更科学、更精细。

  除了在施工现场搞好环保,项目部还鼓励大家来往工地和项目部时尽量骑共享单车,绿色环保,还能减少废气排放。

  主管城建的王市长对2号线环保治理情况非常重视,多次到工地检查环保治理情况,白天黑夜齐抓。笔者恰巧在夜晚采访付红强时,被迎接检查的电话打断,说市长已经去了工地。

  付红强接听完电话,向我示意了下,便夺门而去。

  

  航拍项目驻地

  

  项目驻地近景

  

  门厅

  

  会议室

  

  走廊及办公区

  

  餐厅

  

  单人宿舍

  

  花园

  

  小池塘

  

  责任田

  

  党员之家

  

  茶水室

  

  职工生活多姿多彩

  

  隋唐城站首桩开钻

  

  体育中心站首桩开钻

  

  建成后的停车场

  

  王市长连夜检查环保治理情况

  

  马朝信到项目指导工作

  

  中铁一局副总经理、总工程师安国勇到项目调研

  

  刘新文到项目调研

  

  孔凡强到项目检查指导工作

  

  指挥部领导检查施工现场

  

  项目迎来重庆观摩团

  

  隋唐城站绿网覆盖

  

  车辆冲洗平台

  

  站外共享单车

  

  一群人,一件事;一起拼,一定赢(过道内标语)

  

  破土而出9(拍于项目部)

责任编辑:高岩
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