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速度与激情——中铁一局广州分公司肇庆东站项目施工侧记

时间:2018年07月11日  来源:  作者:《铁路建设报》通讯员 张刘敏 李贵福 徐研 段慧军 阅读:  字体:

  一个仅有40多人的项目,仅仅用了16个月时间,就完成了12.45亿元产值,酣畅淋漓地演绎了一段施工生产的“速度与激情”,圆满完成了肇庆市人民交给的答卷,完美阐释了中铁一局“诚信创新、永争一流”的企业精神。

  人均年产值高达1750万元

  火热的肇庆,如同火热的盛夏。

  正在如火如荼建设中的肇庆新区将成为对接珠江西岸经济走廊的交汇节点,这对肇庆未来发展具有举足轻重的意义。地处肇庆新区的肇庆高铁东站,是南广、贵广高铁和广佛肇城际铁路途经的交通枢纽。

  由中铁一局投资建设的东站站前综合体改造及站前大道工程,主要包括交通换乘枢纽及站前广场、新区客运站、站前大道三部分,总投资17.9亿元,建安价值12.5亿元,体量非常巨大。

  2017年12月2日举行开工典礼,今年3月份正式开工,政府要求2018年6月30日前综合体达到竣工验收,8月1日省运会前运营使用,时间异常紧迫。

  “肇庆东站,包括一局在肇庆的其他6个项目,一进场就大干,大干即大仗!”中铁一局广州分公司副总经理、肇庆指挥部指挥长张君言语坚毅,“面对十余家实力雄厚的‘中’字头央企,指挥部只有一切从‘高’,高目标引领、高强度推进、高效率落实,才能不辱使命。”

  “在指挥部‘三高’理念引领下,作为2018年广东省运动会的重要配套工程,作为肇庆市的窗口工程,东站项目除了以最好最快的姿态完成,没有别的选择。”肇庆东站项目经理王发智表示。

  体量大,任务重,时间紧,怎么办?唯有按照市政府确定的“6·30”重要目标,优化施组,倒排工期,周密部署,昼夜组织施工大干。

  这样的场景曾在工地出现:2017年7月,长290米、宽180米的大基坑里,15支作业队伍,1000多名工人,搅拌桩,旋挖钻、冲击钻、挖掘机、运输车辆,230多台套机械车辆,把基坑摆的满满当当,展开了大会战。

  这样的场景也曾在工地出现:2018年大年初六,站前综合体工地上,各种运料车辆川流不息,抹灰、装修、幕墙施工、钢结构屋面施工、电梯安装、地坪施工等工序交叉而紧凑,各个岗位人员繁忙而有序。

  场面宏大,人气高昂,节点工期各个击破,施工进度势如破竹。

  2017年6月2日,完成全部土石方40万m3、围护灌注桩1306根,较节点工期提前13天完成;

  2017年9月15,完成全部钻孔灌注桩309根;预应力管桩4509根,较节点工期提前15天;

  2017年12月20日,主体结构封顶,较节点工期提前10天;

  2018年1月13日,完成钢结构施工5900顿,历时88天,每天完成拼装超过70顿,创造了新的“肇庆速度”;

  2018年6月25日,站前综合体完成竣工预验收,提前5天完成市政府“6.30”节点目标。

  16个月,项目完成建安产值 12.45亿元,相当于一个月完成7700多万元 。项目加上后勤一共45个人,人均年劳动生产率高达 1750万元。

  被参观考察超过200次的工地

  战略定位上,肇庆新区肩负者国家低碳绿色发展示范区、珠三角健康宜居理想城市、肇庆市行政文化中心三层职能,被列入广东省九个重大发展创新平台,是广东探索新型城市化进程的先行区和试验区、广东面向大西南枢纽门户。

  新区是肇庆市新发展新跨越的窗口,东站项目则是新区的窗口,即窗口中的窗口。

  同时,该项目也是中铁一局、广州分公司、肇庆指挥部在肇庆市扩大一局品牌影响力、拓展肇庆市场、广东市场乃至更大市场的窗口项目。

  可以说东站项目“含玉”而生,集万千宠爱于一身,汇各方关注于一体。

  2017年9月,时任广东省委书记、现任中央政治局委员、国务院副总理胡春华赴肇庆东站调研,在工地停留40分钟,详细询问工程及相关情况。

  2018年3月1日,肇庆市市委书记赖泽华、政协主席孙德、市委常委李天、副市长陈家添、肇庆新区主任钟伟军等一行到肇庆东站项目调研站前综合体项目施工进展情况。赖泽华书记在现场讲到,每次来中铁一局项目,都能给人一种不一样的感觉,工地热火朝天,每次来现场都变一个样,施工有难度,但进度很快。并称赞中铁一局不愧是有实力、守信用;讲政治,顾大局的企业。

  肇庆市政府、总工会等也多次来工地视察调研。

  东站项目俨然成为肇庆新区招商引资、考察调研的重要窗口。广东中山市、湛江市、汕头市,广西梧州市领导都带队前来观摩。

  中铁一局各级领导也对这个“窗口”倍加关注,中铁一局党委书记、董事长张为和多次到工地检查指导,副总经理王兴忠对该项目也是关爱有加。

  据粗略统计,开工以来,该项目被观摩考察、调研检查多达200余次,极大地提升了中铁一局的品牌知名度和美誉度。

  半夜2点搬个凳子坐在工地上的经理

  造物之前,必先造人。

  在不到一年半的时间内,创造出不可思议的月7700多万元、日250多万元的产值,并使一局品牌响彻粤港澳大湾区及周边地区,靠的是什么?

  人之所以能,是因为坚信能。

  “广州分公司肇庆地区的几个项目秉承了改革开放前沿地区不断创新、敢为人先的精神。”张君讲到,“在强手如林的市场,我们就要把他人认为的不可能变成可能,把顾客的疑虑变成信任,把现场变成市场。”

  速度的背后是激情。

  “这个项目是一粒种子,运营到后面是一片荒漠,还是一片森林,在于我们全体干部职工。要么枯萎、要么兴旺,取决于我们。”指挥部党总支书记张利龙有感而发,“不管是台风暴雨,还是烈日当空,党员、领导干部都往前冲,市长都知道我们几个党员的名字”。

  不经一番寒彻骨,哪得梅花扑鼻香?

  “东站项目采用PPP+EPC建设模式,建设期后门关死。我们必须一次策划施工到位,文明施工策划、台风雨天应急预案、安全质量保障、季月日工期安排、人机物最佳配置,方方面面都要考虑周全,按照方案交叉作业,昼夜施工争分夺秒。”肤色黝黑、身经百战的王发智说。

  “任务重、压力大、强度高,但一月一次的座谈会上,职工都能畅所欲言,想说什么就说什么,这是我们提高管理、舒缓情绪的一个渠道。我们班子5人都发挥表率作用,做过职工思想工作,尤其是对刚来项目不适应的见习生。”东站项目书记郭伟是一个对外抓征迁、对内抓党建的好手。他还亮出了项目部凝聚人心、提高干劲的一个法宝,“对职工要‘三讲’,讲培养、讲待遇、讲亲情,一年多已经有七、八个年轻人职务得到晋升或进入后备干部了。”

  只有做出来的表率,没有逼出来的执行力。项目安全总监赵永生回忆,“王(发智)经理每天都在工地上跑几次,大干高峰期,晚上一直待在工地。半夜2点多,累了就找个板凳放在烂泥地里,往那一坐,看着现场施工。因为他放不下心。”

  只有干出来的成绩,没有等出来的成果。项目总工王宁介绍,“综合体地下室200余个花瓶型八角柱帽,造型独特、工艺复杂,属国内首创。这是项目部经过反复攻关,费了很大心血才完成的,得到了新区领导的一直好评。花瓶型八角柱帽也成为肇庆东站综合体项目最大的亮点。”

  7月3日至4日,肇庆东站项目7名见习生通过了中铁一局广州分公司见习期满定职考核。他们,经过了一年的淬炼,完成了人生的升华。

  速度与激情,他们还将一同演绎。

  

  桩基施工

  

  钢结构施工

  

  主体结构施工

  

  钢结构封顶

  

  国内首创的八角柱帽

  

  室内装修效果

  

  交通枢纽外立面一

  

  交通枢纽外立面二

  

  站前广场

  

  交通枢纽夜景

责任编辑:张刘敏
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