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攻坚克难比意志 凝心聚力绘彩虹——中铁一局三公司蒙华铁路项目工程建设纪实

时间:2018年10月30日  来源:  作者:《铁路建设报》通讯员 马子杰 阅读:  字体:

  2018年9月22日15时03分,蒙华铁路中铁一局三公司承担施工的坪头凿开河大桥最后一片T梁,在人们期待的目光中,准确吊装在墩帽上,至此,项目部承担的五座大桥52单线孔104片梁全部架设完毕,项目部承担的关键节点任务圆满完成。

  看着大桥最后一片梁准确归位,在场的项目部干部职工们感慨万千,项目负责人王彦刚深有感触地说:“短短的2.8公里,火车通过也就几分钟,但三年一千多个日夜,我们付出的一切就是为了这几分钟呀……”

  蒙华铁路北起内蒙古的浩勒报吉,南至江西的吉安,线路全长1837公里,是国家一次性投资同步施工建设的最长重载铁路,线路设计输送能力为2亿吨/年。蒙华铁路建设对于完善我国路网布局解决北煤南运,促进沿线地方经济发展具有举足轻重的作用。三公司承建施工的区段位于大山深处的韩城市桑树坪镇境内,管段2.86公里,合同造价3.2亿元,这也是三公司自大秦铁路以来承建的第二条重载铁路。

  跑步进场 准确定位

  2015年8月,蒙华项目部跑步进场,快速展开项目驻地建设及临建设施施工,建点初期三公司领导要求项目部要树立“第一”意识,从进度、安全、质量、成本、党建等多方面进行部署安排,全面做好蒙华铁路建设工作。

  自8月5日制定方案到8月25日,仅用了20天时间项目部完成了驻地文化建设,15天建成占地25亩的中铁一局蒙华铁路3号钢筋加工厂,为后续施工打下了坚实的基础。

  走进蒙华项目驻地,首先映入眼帘的是楼顶醒目的中铁一局“诚信创新 永争一流”的企业精神和“追求卓越是我们的人生品格”的企业核心价值观,八牌一图、党风廉政建设专栏、企业文化、厂务公开栏等一系列宣传标牌,展现了中铁一局统一、规范的良好企业形象。

  建点之初,项目党工委书记孟剑平就提出:“做好三工建设对项目部在后续高效完成施工生产任务有重要意义,我们一定要精心策划。”为此,项目部在建点初期就把创建职工“幸福之家”打造人文和谐项目摆在了重要日程上,同时也将其作为项目管理实验室的一项课题来抓,通过为员工营造温馨舒适的工作、生活、学习环境,把项目打造成家一样舒适、温馨的职工之家,增强员工主人翁意识,提升企业凝聚力,激发员工工作积极性,从而助推项目施工生产安全高效优质进行。

  攻坚克难 主动出击

  屋漏偏逢连夜雨,船迟又遇打头风。公司蒙华项目部由于管段内施工区域村民居住密集,住户多且情况复杂,征地拆迁工作开展困难,再加上蒙华铁路韩城北站设计图纸变更,致使管段内所有工程近一年时间都无法开工,这一情况对项目部全体人员来说无疑是雪上加霜,严重影响了施工进度计划,对大家的士气也是一种打击。

  如何破解困局?面对诸多不利因素,项目部不等不靠、主动出击,多次向局指挥部领导汇报情况,并主动和业主、监理公司等单位多方沟通,终于争取到了坪头村凿开河大桥工程开工许可,这项原定其他公司承建的工程改由三公司蒙华项目部进行施工,无疑给项目全体职工打了一剂强心针。

  “终于可以开工了!”工程部技术员于志敏长舒了一口气。

  坪头村凿开河大桥于2015年10月27日开工建设,期间,项目部克服了征地拆迁难、施工场地狭窄、跨越县级公路和水中施工等困难,施工中严格执行蒙华铁路公司质量“新三检”制度,于2015年12月底完成了大桥全部墩台的施工,成为全标段第一个建成的桥梁工程。完工后的墩台身表面光滑整洁、无错台、无蜂窝麻面施工质量内实外美,得到了上级领导及业主的一致赞扬,因此还专门在坪头村凿开河大桥施工现场召开了桥梁施工现场观摩会,一局管段内的四个工区参加,此举极大地提升了项目部员工的士气,也为后续的施工大干打下了良好的开端。

  迎难而上 奋力拼搏

  中铁一局蒙华铁路管段内的征地拆迁任务是全线最多的,而公司蒙华项目又是中铁一局管段内征拆房屋最多也是最难的。项目部征地拆迁任务量最重的地段是韩城北站,铁路途经桑树坪镇杨家湾村、竹园村2个行政村共涉及征地600余亩,房屋拆迁313户,光听到这个数字项目部领导就纷纷皱起了眉头。

  2015年进场后,项目党工委书记孟剑平就意识到这将是一场难打的仗,要做好长期奋战的准备。自进场后,项目领导班子首先就开会讨论了征地拆迁的各项事宜,积极做好施工前的准备,启动初期征迁工作。但韩城北站所在的桑树坪镇原本是当地政府计划打造的物流中心,与原设计不符,因此,韩城北站的设计内容一变再变,征拆工作一度陷入停滞,近半年后再重新开始时,部分村民便有了抵触情绪,这让征地拆迁工作的难度进一步加大,给征拆人员造成了非常大的困难。

  “不管征拆工作有多难,钉子户有多难缠,我们都要迎难而上,为项目施工生产保驾护航。”孟剑平在项目全体会议上这样说道。

  面对巨大的工期压力和复杂的外部环境,党工委书记孟剑平亲自带领项目协调部张卫华、李小振等征拆人员,走家串户,苦口婆心地挨家挨户做工作,展开了艰苦的征拆工作。最终在蒙华铁路土建10标第一个征下了41亩的弃土场,为后续的路基填筑施工奠定了基础,并率先进场施工完成了弃土场挡护工程和沟底排水盲沟工程,在蒙华线上弃土场环水保工作树立了标杆,得到了指挥部及业主的高度赞扬和兄弟单位的观摩,时至今日,项目部的弃土场已是一片绿色。

  2016年6月,期盼已久的蒙华铁路韩城北站设计图纸陆续下发,眼看着兄弟单位不断掀起大干热潮,大家心里都憋着一股劲,对他们来说没有什么事是比图纸到位更让人高兴的了。施工图纸一到,项目领导立即召开了施工生产动员部署会,并要求项目总工程师带领工程部全体员工加班加点连夜审核工程设计图纸,要以最快的速度做好全面开工的准备工作。

  三公司蒙华项目管段线路长2.861公里,主要工程包括土石方256.62万方,其中挖方126.62万方,填方130万方和五座桥梁,五座涵洞,韩城北站及附属工程,2.1公里二级公路改移,5处乡村道路改移。其中,韩城北站和X301县道改移是重中之重。

  2017年3月,制约韩城北站站场路基无法动工的诸多不利因素得以解决,作为蒙华项目部最重要的工程终于全面开工,项目部的每位员工都干劲十足,全身心投入到施工大干中。

  “要想完成年度计划任务,我们必须把前期耽误的工期抢回来,这是项目部每个人都要去努力奋斗的目标。”生产会上蒙华项目负责人王彦刚多次强调。

  为确保年度计划能够按节点完成,项目部采取了领导分段包保管理办法,细化任务目标,将每天需要完成的任务量分解到每一天、每个人,层层划分责任,以项目领导带动全体员工积极投入到施工生产大干中,项目领导班子每天对日完成情况进行分析解决施工难题,每周召开会议对完成情况进行考核,以有奖有罚的考核机制激励项目每一位员工的工作积极性和责任心。

  作为路基施工出身的三公司,干起路基来,那是拿手好戏。在韩城北站土方填筑施工中,“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺被严格执行,分层填筑、分层碾压。

  看着整齐美观的韩城北站,项目总工胡金然感慨道:“韩城北站路基填筑时,我们也遇到了困难,韩城属于干旱地区,当地的黄土填料含水量低,压实困难,最初的试验中,干缩裂纹、起皮等问题非常严重。为了达到压实标准,我们反复比对试验参数,对层厚、平整度、压实工艺、含水量进行分析总结,最终确定了最佳含水量,配备了两台水车,在填筑区洒水润土,妥善解决了路堤压实、干缩裂纹、起皮等问题,确保了工程质量。”

  严抓细管 典型带动

  三公司蒙华铁路项目管段地处山区,施工区域位于滑坡体地段,桥梁、涵洞施工基坑开挖,高空作业安全隐患较多。加之车站地处乡村,管段内公路弯道多,来往车辆多,人员密集,这些不利因素均给土方运输造成不利影响。

  “欲树之高,必先固其根”抓好基础才能强根固本,为抓好质量安全管理,项目部坚持从基础做起,建组织、定措施、抓培训,不断提升参建人员的质量安全意识,夯实质量安全管理基础。

  对企业来说,质量是天,安全是命,质量安全管理是企业生存发展的基础。班组是企业的细胞,是项目管理的源头。蒙华项目在施工中以推行班组长责任制、新三检制工作为载体,完善机制,建全队伍,明确责任,量化考核,充分发挥班组长在施工生产过程中的安全质量保证监督作用保证工程质量,提高管理效益。

  周在贵是蒙华项目桥梁施工班组的一名班组长,也是项目部第一个进场的施工队,先后承担了坪头村凿开河大桥和DIK500+088涵洞的施工任务。

  问他,班组长责任制实行后对你有什么影响?

  周在贵笑着说:“刚开始的时候我只觉得很新鲜,班组长现在也有了责任制了!过去,我作为班组长,带领20多名弟兄在一起出来干活,只要他们不出现安全事故就行了,至于干好干坏,自然有老板去操心,我只对老板负责,干好我分内的事就行了。但现在不行了,班组长不仅要带领大家把活干好,更重要的是还要保证质量和安全。”

  坪头村凿开河大桥是项目部的首件工程,在施工前期,为了加快施工进度,坪头村凿开河大桥在测量放线时,周在贵就组织工友们给测量人员帮忙打下手,争取快速达到开工条件。

  为了确保施工进度,项目部实行两班倒日夜不停地不间断施工,以求最快的速度完成施工任务。

  俗话说:火车跑的快,全靠车头带。一个优秀的班组,一定有一位称职的班组长。

  作为施工一线班组的负责人,工程主体的每一根钢筋都是由班组长带着工人们绑扎起来的,没有谁比他们更了解施工过程了,推行班组长质量安全责任制就是要把班组长推到管理的前头,使他们担负起工程质量安全责任。

  由于周在贵的细致认真,项目部施工的坪头村凿开河大桥和韩城北站DIK500+088涵洞工程质量得到了局指挥部和蒙华公司的一致好评,并被列为样板工程供其他兄弟单位观摩学习,为项目部赢得了荣誉。

  K0+526.78涵洞是蒙华项目X301县道改移工程的控制性节点,X301县道的开通时间直接影响着主线路基的拉通,由于原来的老路从韩城北站088涵段路基穿插而过,要满足社会车辆的正常通行,项目部只能暂停088涵段路基工程施工。

  2018年7月,韩城当地正逢雨季,为保证K0+526.78涵洞涵洞施工进度,项目部制定了雨季施工方案,采取两班倒不间断施工,尽全力保障节点工期的顺利实现。

  “眼看着架梁节点一天天逼近,项目部每个人都很着急,X301县道早一天开通,主线路基就能早一天贯通,而且,雨季施工中尤其要保障施工质量,如果工程质量出现问题我们的一切努力就白费了。”项目质量总监杨少奇在施工现场说道。

  细雨中,杨少奇死死地盯着涵洞墙身浇筑情况,衣服已经被雨水浸湿了,问他为什么不打伞呢?他说:“这样能让我更精神一点。”

  “要想完成20天施工完526涵洞的要求,必须要珍惜每一天,雨天施工的不确定因素太多,我不能放松。”已经在现场呆了一天一夜的杨少奇这样讲道。

  正是有了像杨少奇这样紧抓生产不放松,严把安全质量关的工作精神,才使得蒙华项目部在后续的主线路基拉通、桥梁路基验收等工作均按照工期节点顺利完成,项目部也在三季度局指“七比七创”劳动竞赛中获得了第一名,并夺得竞赛“优胜工区”锦旗,为公司赢得了荣誉。

  2018年是蒙华项目部的收官之年,在这个收获的季节里蒙华项目收获了三年来最多的喜悦。

  2018年8月6日,项目部承建的X301县道改移工程正式通车;

  2018年8月10日,全线路基正式拉通;

  2018年8月18日,桥涵工程验收通过;

  2018年9月10日,路基专业工程验收通过;

  2018年9月22日,全线T梁架设完成。

  史记韩城,司马故里。在历史名城的大山深处,伴随着奔流不息的黄河之水,三公司的将士们秉承着中铁一局“诚信创新 永争一流”的企业精神,认真践行公司“提升格局 筑牢基础 标准管理 品质追求”的管理理念。历时三年,他们与时间赛跑、与困难争锋,为了安全优质的完成施工任务,克服一个又一个困难,度过了一个又一个不眠之夜,在火热的蒙华铁路建设工地焕发着无限的青春与活力,用执着和意志挑战自我、克服困难,用真诚和汗水绘制出了灿烂的彩虹。

  

  1 项目驻地

  

  2 坪头村大桥施工现场

  

  3 蒙华铁路韩城北站路基施工

  

  4 施工中的蒙华铁路韩城北站

  

  5 路基碾压

  

  6 蒙华铁路韩城北站

  

  7 杨家湾大桥

  

  8 竹园大桥

  

  9 X301县道沥青摊铺碾压

  

  10 韩城北站部分路基

  

  11 088涵洞

  

  12 路基平整

  

  13 第一片T梁架设

  

  14 全线最后一T梁架设完成

  

  15 X301县道沥青摊铺

  

  16 青安岗员指挥作业

  

  17 蒙华项目杨家湾大桥及改移后的X301县道

  

  18 竹园弃土场

  

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